YOUSELECTED: BMW > f 900 xr (20 > 22) > E300N2 . CHANGE THE E300N2 30 ltr MONOLOCK® top-case (black), universal mounting plate included (with Micro 2 lock) FIND LaF 900 R réagit de manière précise et directe. Vous pouvez ainsi gérer intuitivement sa puissance dans les virages, comme si vos pensées étaient directement converties en plaisir de conduite. En matière de technologie d'éclairage, connectivité et sécurité, la F 900 R est également entièrement de votre côté – et bien loin devant les autres. SWMotech TRAX ADV トップ ケース システム ブラックBMW F900R/XR. (まだレビューはありません) レビューを書く. SKU: GPT.07.945.70000/B. 製品名: GPT.07.945.70000/B. $533.00. ご注意ください: 現在の在庫レベルは代理店から入手可能な在庫である可能性があり、店舗に到着す Onthe Jett Tuning dyno our F 900 R test bike churned out 88.2 horsepower at 8,400 rpm and 58.1 lb-ft of torque at 6,400 rpm, an improvement of about 3 horsepower and 3 lb-ft of torque over our BMWtop case and side cases Insurance with a €3000 excess. On the new F 900 XR, you can keep hunting these curves without stopping, curve for curve. This motorbike is a good combination of athleticism and long-distance performance. Standard seat height 82,5 cm Low seat 79,5 cm Top case 48 litres and side cases 58 litres Motorcycle specs on the BMW Springingfor the top of the line package array adds $2850 to the XR’s $11,650 MSRP. We tested the standard 2020 BMW F 900 XR, with the Ride Modes Pro feature installed. 3. The 895cc parallel . Accessible au permis A2 A partir de 11 290 € ou 119 €/MOIS SANS APPORT * Prendre Rendez-vous SPORTIVITE ET PERFORMANCES La F 900 XR associe sans compromis sportivité et performance sur les longues distances. Son look excitant laisse présager le plaisir que tu vas prendre à enchaîner les virages. Grâce à une large palette d’équipement, tu peux profiter même au quotidien de son plaisir de conduite unique. EQUIPEMENTS Bicylindre 4 temps refroidi par eau avec quatre obus de valves par cylindre actionnés par le levier oscillant, deux arbres à cames en tête et lubrification par carter sec Equipment de série Ecran couleur TFT avec connectivité BMW Motorrad Phares LED feux de route/decroisement Clignotants à LED ASC Modes de conduite Rain/Road Levier de frein et d’embrayage réglable Prise 12V Bulle avec système de réglage Option départ d’usine Headlight Pro, phare de virage adaptatif inclus Modes de conduite PRA avec ABS Pro / DTC / MSR / DBC Dynamic ESA châssis à réglage électronique Support de valise Béquille centrale Keyless Ride Appel d’urgence intelligent Kit de surbaissement Acessoires Valises souples et valises de randonée Porte-bagages Topcase Phares additionnels à LED Protège-mains Sabot moteur Bulle Sport Hauteur de selle réglable INFOS TECHNIQUES 70 kW 95 ch à 8,000 tr/min 92 Nm à 6500 tr/min 895 cm³ de cylindrée Embrayage Embrayage multidisque anti-dribble en bain d’huile, à commande mécanique Boîte de vitesses 6 rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur Transmission secondaire Chaîne sans fin à joints toriques avec amortisseur d’à-coups dans le moyeu de roue arrière Cadre Cadre poutre tubulaire en acier de conception bouclier Guidage de la roue avant / suspension Fourche Upside-down, Ø 43 mm Guidage de la roue arrière / suspension Double bras oscillant en aluminium avec combiné ressort/amortisseur central directement articulé, à ressort hydraulique réglable, amortissement réglable en détente Débattement avant/arrière 170 mm / 172 mm Option d’usine surabaissement SA 150 mm / 152 mm Empattement 1,521 mm Chasse 2 mm Angle de tête de fourche 60,5° Roues Jantes en aluminium coulé Dimensions jante avant 50″ x 17″ Dimensions jante arrière 50″ x 17” Pneumatique avant 120/70 ZR 17 Pneumatique arrière 180/55 ZR 17 Frein avant Double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale Frein arrière Frein monodisque, Ø 265 mm, étrier flottant 1 piston ABS ABS BMW Motorrad Hauteur de selle 825 mm option d’usine surbaissement 775 mm, option d’usine double selle basse 795 mm, accessoire selle haute 840 mm, accessoire selle confort 845 mm, accessoire selle confort extra haute 870 mm Arcade entrejambe à vide 1840 mm option d’usine surbaissement 1765 mm, option d’usine double selle basse 1795 mm, accessoire selle haute 1870 mm, accessoire selle confort 1880 mm, accessoire selle confort extra haute 1900 mm Volume de réservoir utilisable 5 l dont réserve Env l Longueur 2,160 mm Hauteur sans rétroviseurs 1,320-1,420 mm Largeur sans rétroviseurs 860 mm Poids à vide en ordre de marche, tous pleins faits 219 kg Poids total maximum autorisé 438 kg Charge utile avec l’équipement de série 219 kg Rappel du premier message Bonjour à tous. Comme évoqué sur mon message de présentation, je me suis inscrit pour partager mon expérience avec ma me décide début mars 2020 à passer commande d'une F900 XR finition sport dans une concession près de chez moi. Le vendeur m'annonce une machine dispo en usine pour une livraison j+15 .Sauf que la terre s'est arrêtée de tourner quelques jours plus tard... Bref, je prends livraison de ma moto fin mai avec une énorme envie de rouler .800kms plus tard, je me rends compte que le niveau d'huile est au mini. Passage à la concession qui constate la même chose et fait l'appoint en attendant la fin du les 1200 kms en mode "rain", la vidange faite, je prends la route chaque jour pour les trajets boulot/maison 50kms/jour avec plaisir. Je me suis bien vite rendu compte que la selle est en bois, et que la bulle haute ne protège pas correctement ma carcasse qui mesure 190 je me rends compte qu'à moteur froid, l'embrayage broute au démarrage en première, que le point mort est très compliqué à trouver à l'arrêt, et que des claquements apparaissent au passage des rapports. J'en parle au garage à l'occasion d'un passage pour le gravage de la moto. A la réception, le jeune homme me fait comprendre qu'il faut laisser la moto chauffer avant de prendre la route..Malgré ce problème d'embrayage qui persiste et qui me vaut les moqueries de mes potes en japonaise, j'apprivoise ce phénomène avec les kilomètres qu'au début des premières journées plus froide, le phénomène s'aggrave et commence à durer de plus en plus longtemps. De plus, vers les 4500kms, je vois une trace grace qui se forme le long du couvercle du bas moteur. Le niveau d'huile étant à nouveau au mini, je m'arrête à la concession pour faire constater la bavure et parler de l'embrayage. Le mécano qui me restitue la moto et qui l'a bien nettoyé, m'explique que le serrage du carter est bon, qu'il a retendu la chaine et mis l'huile à niveau. Pour l'embrayage, il m'explique qu'il a déjà connu çà quand il bossait chez Honda et qu'il faudrait laisser la machine pour qu'il vite, la tache d'huile revient et colonise tout l'avant du bas moteur. Repassage chez BM ils me connaissent bien même avec le masque ... Prise de rdv pour refaire l'étanchéité du carter d'huile et j'entends "et commande l'embraye en plus". Surpris, je demande pourquoi ils me le changent direct sans jamais avoir essayé la moto. Discrètement, le jeune homme de l'accueil m'annonce qu'il y a un plan de rappel constructeur PUMA et que la marque prends en charge l' moi qui passait pour un fou avec mes multiples réclamations, je suis enfin adoubé par le st BM. Je vous passe les commentaires farfelus d'une concession parisienne sur ce phénomène embrayage issu de la compétition et qui apprend la conduite du pilote.....Quelques jours plus tard, le jeune homme me confirme avoir reçu les pièces et me demande mes dispos pour laisser la machine 24h chez eux. La veille de l'intervention, la concession me prête un 800 R avec un dépôt de caution de 1500€. J'en profite pour leur signaler que chez les vendeurs de japonaises, le prêt pour ma part en tout cas est gratuit pour les révisions.. Pour l'anecdote, sur la route après la prise en compte de la moto de prêt, un voyant "service" s'allume sur le compteur. Arrivé chez moi, l'ODB m'indique qu'il faut gonfler les pneus.. Il manquait juste 0,5 bars. Pas très sérieux...24 heures plus tard, j'arrive au garage soulagé de pouvoir récupérer mes 1500€ de caution et ma moto. Sauf que, le jeune homme de l'accueil me dit qu'ils ont bien refait un joint en pâte pour le carter moteur, mais qu'ils n'ont pas changé l'embrayage car il manquait des pièces. Très ennuyé, il demande à un mécano ce qu'il manque comme pièce. Le gars lui répond "en faite il manque toutes les pièces..".En voyant ma tête, il rajoute tout doucement qu'il sera disponible en février 2021 on est en novembre.Après avoir félicité à haute voix la marque de faire des motos avec des moteurs chinois, je vois le responsable qui me conseille d'appeler l'assistance et de dire que ma moto est en panne pour avoir une solution. Je vous passe les détails pour ceux qui me lisent encore, l'assistance me rappelle et m'explique qu'ils ne sont pas là pour palier au délais d'approvisionnement des pièces. Le type, très sympa, me donne le numéro du service commercial et me souhaite bon courage..Depuis, j'ai reçu un mail de BM France avec un numéro de dossier qui m'explique que mon cas à retenu toute leur attention. Un chargé de clientèle me contactera au terme de son mon histoire. Depuis, ma machine sommeille dans mon sous sol en attendant une Pour les propriétaires d'un F900 R ou XR, le rappel constructeur ne s'applique que sur plainte du route amis motards. Givi équipe la BMW F900 XR. Des valises à la bulle en passant par les pares-cylindres, la marque propose un grand choix d’équipements pour cette moto de plus en plus populaire. Certains se sont peut-être offerts la BMW F 900 XR. Mais pas les accessoires qui vont avec. Givi propose une quinzaine d’accessoires pour ce trail routier. On retrouve par exemple un élargisseur de béquille latérale pour stabiliser la moto lorsqu’elle est chargée ou bien un support de top case permettant de monter 3 types de tops cases-valises latérales possibles injecté ou aluminium. Givi, spécialiste de la bagagerie et parfois même fabricant pour les marques, travaille avec plusieurs matières. Que ce soit de la fixation type Tanklock bride rapide pour sacoche de réservoir étanche avec forme spéciale trail, à la bulle haute, en passant par la grille de protection de radiateur en inox ou encore le garde-boue, tout y est pour faciliter le voyage. Support top cases 101€ à 147€ Bride métallique pour les sacoches de réservoir 15€ Support pour valise latéral 264€, 341€ ou 363€ Valises Outback Trekker 37 litres, 374€ l’unité Valises Outback Trekker 48 litres, 399€ l’unité Support sacoche cavalière 106€ Garde de boue arrière 121€ Elargisseur de béquille latérale pour stabiliser la moto 39€ Pare-carters tubulaire 204,50€ -26% 189,99 € Prix Spécial 139,99 € 104,99 € avec 25% CodeTOP25 En stock Prix ttc, en sus Expédition Livraison - UGS 589039-0 Top case Bagtecs Namib en aluminium avec un volume de 45 litres pour un transport confortable des bagages et un vrai look adventure Valise universelle en aluminium pour montage sur les porte-bagages ou les supports de tout fabricant Fabriqué en aluminium extrêmement robuste d'une épaisseur de 1,5 mm Étanche à l'eau et à la poussière grâce au joint du couvercle sur tout le pourtour et au joint en silicone sur les plis Charnières avec serrures pour protéger les bagages du vol Dimensionnellement stable et résistant à la torsion pour une longue durée de vie Coins en plastique avec œillets pour attacher des bagages supplémentaires Non pré-percé, le top case peut donc être positionné librement sur le support Dimensions largeur 48 cm, profondeur 33 cm, hauteur 31 cm, volume 45 litres Contenu de la livraison top case en aluminium, 2 clés Important porte-bagages ou support de top case et matériel de montage non compris, disponibles séparément Autres articles que vous pourriez aimer Convient aux modèles suivants Marque Nom Année BMW F 900 R 2020 - 2022 BMW F 900 XR 2020 - 2022 Votre avis Top case Aluminium pour BMW F 900 R / XR Bagtecs Namib 45L Soyez le premier à évaluer ce produit Rédigez votre propre commentaire Error 403 Guru Meditation XID 598632390 Varnish cache server

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